ポケットGT

なんつったりしてな。 あははははー…… 山田君、座布団全部持ってって!

……もしかすると、モニタ上のマシンの大きさ（といってもデフォルメされてるけど）に合わせて、厳密に速度を計算している結果、体感的にすんごくのろく感じるだけなのかもしれません。 違うと思うけど。

体感速度とは裏腹に、ある程度チューニングの進んだマシンがはじき出す最高速度は320km/hにも達します。 しかもこの320km/hというのは速度計のカンストらしく、実際にはもっと出ているようです。 なるほど、これならオリジナルマシンで納得ですね。 実車のシビックやマーチでオーバー300km/hってのはちょっと有り得ないでしょうし（いや、マーチなら3000ccのモンスターマシンがあったような……でも300km/hも出るかは……）。
それでもやっぱり、体感速度は低いんだけどね。 しかも、320km/hに達するのは、相当チューニングつまりレースが進んでからなので、それまではもっとのどかな走りが楽しめます(?)。 ユーノス・ロードスターによく似たオリジナルマシンの初期状態なんか、170km/h位「しか」出ませんし。 出だしももちろん遅くて、山陰線並かしら（もちろん体感速度が、ですが）。
真面目な話、チューニング（パワーアップ）要素が絡むレースゲームというのは、うまく作らないと、チューニングし切るまでの、パワー不足によるストレスが出てしまうなあと思いました。

まあ、このゲームの場合、チューニングし切ってもストレス溜まる部分があるんだけど。 特にカーブで。
もしかすると間違っているかもしれませんが、このゲームにおけるカーブでの振る舞い方は基本的に、十字ボタンの左（右）を押したまま、Aボタン（アクセル）のON/OFFを繰り返すというものです。 AボタンのON/OFFのタイミングはおそらく、「カーブの外側ぎりぎりまで膨らんだらOFFカーブの内側ぎりぎりまで入ったらON」の繰り返しがベストでありましょう。 まあ、カーブの入口と出口、それにS字に限りなく近い、「カーブ→直線→カーブ」のカーブの境目あたりでは、ある程度アウトインアウトとかを意識した方がいいかもしれませんが。 ブレーキ（Bボタン）もありますが、使う必要はないでしょう。
ただ、このゲームのカーブは概して、やたら長い（もちろんS字やつづら折りなどではなく、同じカーブが延々と）ものが多く、延々とアクセルON/OFFを繰り返させられます。 しかも、序盤の方ほどカーブが長く（初心者向きのつもりなのでしょうが）、そこに先に挙げたチューニング要素の不具合（序盤ほどのろい）も重なって、カーブ走行のストレスはかなりのものになります。 ようやくカーブの切れ目に達すると、ああやっと少しはレースゲーらしいアクションが出来ると喜んでしまうくらいです(^_^;)。

プレイされる方に少しアドバイスしておきますと、単調なカーブを延々と走らされていると、今どのあたりを走っているか、感覚が麻痺することがあるかもしれませんが、幸い、コース図と現在位置も常に表示されていますので、これで大体の位置をつかむことはできます。 コース図上で、位置がいきなり数十ドットワープすることがありますが、GPSの不具合か何かなので気にしないように。

惰性で遊ぶべし?

しかしまあ、いろいろ書きましたが、極論(?)すれば、いろんな意味で「子供だまし」とさえ思う本ソフトですが、これがまたなんつーか、ちょっと電源を入れると、なんとなく遊んでしまうというか。 タイムアタックモードもあって、こちらもついついやってしまうというか。 底は浅そうだけど。
こんな自分がちょっぴり悲しくなりますが、ある意味携帯機らしいというか、ずるずるまったり遊ぶにはいいかなとは思います。 暇つぶしゲーとしてもいいかもしれません。 ……積極的にはお勧め出来ませんが。
ああ、あと、ゲームボーイでコースのアップダウンをしっかり表現しているのは、かっこいいなと思いました。

それにしても、このゲームのパッケージにはやたら「リアル」という単語が踊っているのですけど……デフォルメされてる時点で既に「リアル」でないような。 つーか「リアル」とはなんぞ……。

そして、舞台はアドバンスGTAに続く……。

改札口